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5月传闻流出时，香港交易所集团行政总裁李小加随后表示：“远走他乡的人总要回来……无论最终选择去哪里，我们都欢迎他们回家。”2014年，阿里巴巴在纽约举行创纪录的250亿美元募资IPO，原因是其香港拒绝接受其双层股票结构。2018年初，当香港准备允许双层股票上市时，阿里巴巴创始人马云曾表示，该公司将“认真考虑”在其交易所上市。

华谊兄弟6月6日发布《关于股东部分股权质押及解押的公告》显示，王中军于6月5日质押所持公司股份220万股，王中磊则分别于5月23日、5月29日和6月5日质押所持公司股份35万股、1800万股和50万股。截至该公告日，王中军共持有公司股份约6.12亿股，占截至2018年3月31日公司总股本的22.07%，与此同时，王中磊共持有公司股份约1.72亿股，占截至2018年3月31日公司总股本的6.19%。

消息面上一方面国外利空因素等部分“烦花”（利空）渐次落地，另一方面来自于政策层面的利好逐次释放，诸如高层表态正在研究能够对企业起到明显减负的政策、国企民企融资要一视同仁、社保不加负、房贷抵个税等；政策如真能贯彻践行，则经济有望再现繁荣回升，自然作为经济晴雨表的股市也能从中受益。从市场反应看，这些利好明显起到了稳定社会预期+提振投资者信心的作用。

回过头来看，海航控股的业绩则不甚乐观。2018年二、三季度，海航控股净利润均出现了大幅下滑。财报显示，2018年上半年，海航控股营收为329.41亿元，净利润5.48亿元，同比下降52.19%。扣非后净利润仅有1.53亿元，同比下降84.54%。前三季度数据的差异更加明显。营收523.55亿元，净利润为7.29亿元，扣非后净利润仅有1.98亿元，同比下降92%。

本世纪中国的军事造船工业迎来了高速发展期，航母、核潜艇、大型驱逐舰、两栖攻击舰、各类军辅船都在相继建造，这有为前30年因军费缩减导致舰艇老旧而补课的意味，但也是技术突破、需求引导、国力支持等几方面合力的结果，是中国造船工业多年打下的深厚基础所体现出的厚积薄发。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团旗下的船舶研究所和造船企业，涵盖了军事造船的各个专业领域，具备了独立自主研究和建造全部类型军船的能力，经过我们的前辈和几代人的努力，中国已经发展成为世界一流的军事船舶工业强国。随着中国的国力不断提高，对军事造船工业的投入也日益增大，中国在舰艇研制的水平及规模上也更上一层楼。中国在海外的经济活动日益增多，维护中国在海外的经济利益和保护中国海上运输线的需求也日益强烈。中国有着漫长的海岸线，中国还有海洋领土被别国霸占、台湾岛还未解放，中国需要一支强大的人民海军来捍卫自己的国家安全，需要一个先进的、强大的军事造船工业，这也是中国进入世界强国的基础之一。（作者署名：pop3）

（作者王钦，台湾大学“国发所”博士生，原文引自台湾《中时电子报》）“烦花”渐次落地 反弹且战且进□东吴证券邓文渊节前市场颓势尽扫，上周迎来连续中阳反弹，上证50领涨使沪指迫近2800点。基建、银行股拉升对指数贡献值最大；食品饮料+旅游等大消费股弹升有持续性；科技及次新股表现不佳。综合研判，市场量能放大显示有增量资金入场，短线做多动能仍有释放潜力，反弹有望且战且进；但操作上对部分涨速过快+涨幅偏高的权重股不宜盲目追高，可控制仓位捕捉部分滞涨绩优股后市轮动补涨的机会。