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全国乘联会秘书长崔东树表示，随着共享经济热度逐渐冷却下来，共享汽车平台也将经历一轮洗牌。传统汽车厂商背景的企业租赁公司企业将逐渐掌握出行行业的话语权，途歌是否会真正“倒下”，目前尚未可知，但途歌所经历的困境，却给纯互联网背景的共享汽车企业敲响了警钟。

据《证券日报》记者了解，4月份以来，因环保问题被处罚的上市公司远并不止*ST三维以及辉丰股份。4月25日，南京熊猫发布公告称，旗下三级全资子公司南京华格电汽塑业有限公司，去年5月18日在南京市环保局进行现场检查时，被发现喷漆循环废水处理设施正在改造，更换下来的约20公斤废活性炭露天堆放，部分散落于周围空地、草丛中。

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而所有案件中，原告诉讼请求以要求损害赔偿居多。过去两年全国已结网络购物合同纠纷民事一审案件中，原告诉讼请求中包含损害赔偿请求的占比达65.84%。最终，六成以上案件以调撤方式结案，包括撤诉、按撤诉处理、调解。因涉案商品以日常用品为主，金额不高，九成以上案件判赔数额在5万元以内。

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在上榜的15台投诉量最多的车型中，共有5款车型出现了“机油增多”的问题，有些还伴随了更严重的“机油乳化”。对此，这5款车型都曾被召回，但不少车主表示问题并没有得到最终解决。并且在召回升级后，某些车辆反而出现了动力下降、油耗升高等不良反应。“机油生产之王”东风本田CR-V，从2018年年初开始，因为发动机缺陷导致投诉量暴增（1774例），官方一再道歉，召回也备受关注，该事件几乎将CR-V乃至本田品牌拉下神坛，直到2018年年底，该车型的销量才回到正常水平。